|
Các cơ quan đường cao tốc và các nhà quản lý tài sản cơ sở hạ tầng hoạt động trong ngân sách kiểm tra ngày càng hạn chế trong khi phải đối mặt với việc mở rộng danh mục tài sản khi mạng lưới cơ sở hạ tầng già đi.Một đơn vị kiểm tra dưới cầu (UBIU) huy động cho một cuộc kiểm tra chính thường xuyên chi phí giữa £ 2500 và 5.000 bảng mỗi ngày, đòi hỏi hai làn đường quản lý giao thông với khoảng 800 bảng mỗi ngày,và thường đạt được thời gian kiểm tra hiệu quả 4-6 giờ trong cửa sổ quản lý giao thông 8 giờ do chi phí thiết lập và giải ngũĐối với các cây cầu, nơi các khu vực kiểm tra quan trọng nằm trong phạm vi 8 mét so với mức sàn, các kệ mang, các khớp nối mở rộng, các cạnh sàn sàn,và các kết nối chùm tường Ưu đài kiểm tra cầu cung cấp một phương pháp tiếp cận thay thế loại bỏ chi phí huy động UBIU, giảm các yêu cầu quản lý giao thông từ việc đóng làn đường đến thu hẹp vai, và kéo dài thời gian kiểm tra hiệu quả đến một ngày làm việc đầy đủ 8 giờ.
So sánh chi phí suốt đời: UBIU so với Cantilever TowerMột phân tích chi phí so sánh toàn bộ cuộc đời cho một cơ quan đường cao tốc giả định quản lý 120 cây cầu cần kiểm tra chính hai năm một lần cho thấy trường hợp kinh tế.khoảng 45 (37.5%) có các khu vực kiểm tra quan trọng trong phạm vi 8 mét so với mức sàn nơi truy cập tháp cantilever có thể áp dụng.500 mỗi chu kỳ kiểm tra (3 bảng Anh), 300 tỷ lệ trung bình UBIU mỗi ngày bao gồm quản lý giao thông × 45 cây cầu), hoặc £ 297,000 mỗi chu kỳ hai năm.Chi phí đầu tư của ba đơn vị tháp cantilever với đào tạo và chứng nhận là khoảng £ 28,500, với chi phí bảo trì và tái chứng nhận hàng năm là £ 3,200. Bị khấu hao trong một cuộc sống dịch vụ 10 năm với năm chu kỳ kiểm tra hai năm, cách tiếp cận tháp cantilever mang lại tổng chi phí £ 60,500 so với £ 1,485Ngoài việc so sánh chi phí trực tiếp, phương pháp tháp cantilever loại bỏ thời gian lên kế hoạch UBIU 6-8 tuần.cho phép kiểm tra phản ứng sau các sự kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc các sự cố va chạm xe mà nếu không sẽ chờ đợi sự sẵn có của UBIU.
Các đặc điểm chính| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Cantilever Extension | Tối đa là 1,2m ngoài Parapet |
| Kích thước nền tảng | 2.0m x 0.6m + Cantilever |
| Phạm vi chiều cao làm việc | 2m - 8m trên boong |
| Hệ thống Tie-Back | 4-điểm thép dây thừng dây quay |
| Kiểm soát căng thẳng nối lại | Kiểm tra giới hạn mô-men xoắn |
| Máy gắn laser | 3 trục (dây khảo sát tiêu chuẩn) |
| Camera Rail | Full Cantilever Edge T-Slot |
| Hệ thống gắn | T-Slot tương thích (M8) |
| Chất liệu chất lượng (bơm) | Hợp kim nhôm 6082-T6 |
| Chiều kính ống | 50.8mm |
| Bức tường ống | 3.2mm |
| Trọng lượng Cantilever | 150 kg bao gồm nhân viên |
| Điều trị bề mặt | Bạc anodized |
| Lốp xe | 200mm có thể khóa bằng chốt |
| Tiêu chuẩn | EN1004:2004, BA 62/18 |
Nền tảng cantilever, đệm tam giác, và hệ thống neo tie-back trong gói trường hợp đường riêng.Bao gồm bộ cài đặt neo gắn kết với bốn bộ vít neo epoxy để lắp đặt điểm neo vĩnh viễn trên boongBảo hành cấu trúc 24 tháng, bảo hành 12 tháng, dịch vụ tái chứng nhận hàng năm có sẵn.
