|
The Cantilever Extension Tower's structural behavior differs fundamentally from standard scaffold configurations because the extended platform introduces a significant overturning moment that must be resolved through deliberate load-path engineeringTrong một tháp tiêu chuẩn, tải thẳng đứng di chuyển trực tiếp xuống các tiêu chuẩn thẳng đứng vào khung cơ sở và bánh xe xoắn - một con đường tải áp suất chủ yếu. The cantilever configuration adds a rotational moment arm equal to the platform load multiplied by the distance from the cantilever's center of pressure to the tower's pivot point at the inboard castor lineKhoảnh khắc này phải được chống lại bởi trọng lượng tự động của tháp hoạt động thông qua trung tâm trọng lực của chính nó, tạo ra nguyên tắc cân bằng đối trọng điều chỉnh thiết kế tháp cantilever.
Structural analysis using finite element modeling reveals that the critical load path travels from the cantilever platform surface → extended horizontal box-section braces → the reinforced node cluster at the tower frame interface → the inboard vertical standards in tension → the outboard vertical standards in compression → the base frame → the castor wheelsMỗi yếu tố trong chuỗi này đã được thiết kế đặc biệt cho vai trò của nó.Các thắt ngang mở rộng sử dụng các phần hộp 6082-T6 với các xương sườn cứng bên trong làm tăng modulus phần bằng 40% so với các phần ống có trọng lượng tương đương, cung cấp sức đề kháng uốn cong cần thiết để hỗ trợ tải cantilever mà không bị lệch quá mức.cả hai kết nối khóa và bót tạo ra sự an toàn đường tải dư thừa nếu một trong hai loại kết nối thất bại, kết nối còn lại duy trì đủ năng lực để ngăn chặn sự sụp đổ thảm khốc trong thời gian cần thiết để sơ tán an toàn.
Toàn bộ phân tích đường tải đã được xác nhận thông qua thử nghiệm vật lý bằng các mảng đo căng ở 24 điểm đo,xác nhận rằng sự phân phối căng thẳng thực tế phù hợp với dự đoán của FEA trong 8% trong tất cả các kịch bản tảiTỷ lệ an toàn lật 3: 1 được tính toán ở mức mở rộng cao nhất với tải đầy đủ nền tảng đã được kiểm chứng độc lập bởi một phòng thí nghiệm thử nghiệm cấu trúc được công nhận bởi UKAS.
Các đặc điểm chính| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Cantilever Extension | 0.5m - 1.5m ngoài dấu chân |
| Kích thước nền tảng | 2.0m x 0.6m + Cantilever |
| Phạm vi chiều cao làm việc | 2m - 12m |
| Chất liệu | Hợp kim nhôm 6082-T6 |
| Chiều kính ống | 50.8mm |
| Vật liệu hỗ trợ cantilever | 6082-T6 Phần hộp + xương sườn bên trong |
| Khả năng tải cantilever | 150 kg Phân bố đồng đều |
| Nguyên nhân an toàn | 3:1 ở mức mở rộng tối đa |
| Loại kết nối | Khóa nêm + Bolted (Thiếu) |
| Bảo vệ cạnh | Cánh rào bảo vệ toàn chu vi |
| Điều trị bề mặt | Bạc anodized |
| Lốp xe | 200mm có thể khóa bằng phanh |
| Tiêu chuẩn | EN1004:2004 |
Các thành phần mở rộng cantilever được vận chuyển trong vỏ gỗ dán riêng biệt từ các thành phần tháp tiêu chuẩn. Bao gồm bảng xếp hạng tải với giới hạn cấu hình cụ thể.Tất cả các vùng hàn quan trọng đều được kiểm tra hạt từ trước khi vận chuyển. Bảo hành 24 tháng trên bộ cantilever và khung tháp tiêu chuẩn.
